Klikzink
Bij een stacaravan met opbouw krijgen wij vaak dezelfde vraag: waarom stalen felsplaten en geen echt zink, dat toch al jaren op daken van huizen en schuren ligt? Het antwoord ligt niet in uitstraling, want beide zijn in een matte, donkere kleur nauwelijks van elkaar te onderscheiden op een dak. Het ligt in wat de constructie onder de nieuwe huid kan dragen, en dat is bij een opbouw op een stacaravan een ander verhaal dan bij een woning of een schuur.
Een opbouw op een stacaravan staat meestal op een lichte constructie van hout of dunne stalen profielen, gebouwd om een chalet of tuinhuisje te dragen, niet om een zwaar dakpakket. Het bestaande dak is vaak zelf al van staal of van kunststof platen, licht van gewicht en niet berekend op veel extra belasting. Zink weegt aanzienlijk meer dan de stalen felsplaten die wij leveren. Bij een woning met een stevige kapconstructie is dat verschil vaak te overzien, maar bij een lichte opbouw op een stacaravan telt elke kilo mee. Onze felsplaten wegen ongeveer 5 kilogram per vierkante meter. Dat is een gewicht dat een bestaande dakplaat van staal of kunststof in de regel zonder problemen extra kan dragen, terwijl zink op diezelfde ondergrond de balans kan laten omslaan. Wij hebben opbouwen gezien waar de bestaande dakplaten al lichtjes doorbogen onder het eigen gewicht; daar is elke extra kilo een risico, en zeker geen kilo die je er zonder nadenken bij optelt.
Een tweede verschil zit in de manier waarop het materiaal beweegt. Staal zet ongeveer half zoveel uit als zink bij temperatuurwisselingen. Op een dak dat in de volle zon staat, zoals veel opbouwen op een open plek op een park, loopt de temperatuur van het dakvlak flink op, en midden in de winter kan het weer flink afkoelen. Bij een lang dakvlak zonder onderbreking merkt u dat verschil in uitzetting terug in de manier waarop de felsen en de bevestiging het over jaren volhouden. Omdat staal minder beweegt, is de kans op speling in de klemmen onder de fels kleiner dan bij een even lang vlak in zink. Bij een stacaravan met opbouw zijn de dakvlakken meestal kort, vaak niet langer dan een paar meter, dus in de praktijk speelt dit verschil hier minder hard dan op een lang dak. Toch is het één van de redenen waarom wij de platen op maat laten walsen tot op de millimeter: hoe beter de maatvoering aansluit op de werkelijke afstand tussen twee daktrimmen, hoe minder de bevestiging moet compenseren voor beweging.
Bij een opbouw ligt er vaak al een dakplaat van gegolfd staal of van kunststof, en de nieuwe huid moet daar overheen zonder de bestaande constructie te belasten met een compleet nieuw dragend systeem. Onze felsplaten worden blind bevestigd met klemmen onder de fels, zodat er geen schroeven door het zichtbare vlak gaan. Op een ondergrond van hout gebruiken wij schroeven, op een ondergrond van staal zelfborende schroeven die direct in de bestaande plaat of in de gordingen grijpen. Bij zink werkt de bevestiging in de basis vergelijkbaar, maar het grotere gewicht van zink vraagt in de praktijk vaker om extra draagpunten of zwaardere klemmen, en dat zijn punten die weer door de bestaande dakplaat of gording heen moeten. Bij een lichte opbouw is dat precies waar het krap kan worden: elk extra bevestigingspunt is een nieuwe doorvoer, en elke doorvoer is een plek waar water een weg naar binnen kan zoeken als het niet goed is uitgevoerd. Met stalen felsplaten blijft het aantal en de zwaarte van de bevestigingspunten dichter bij wat de bestaande plaat al gewend was te dragen.
Op de meeste stacaravanparken wordt niet alleen in de zomer gewerkt, maar ook in het voor- en najaar wanneer de caravan er nog niet permanent bewoond is. Zink wordt bij koude stugger en vraagt om voorzichtiger werken bij vouwen en afwerken van hoeken. Onze felsplaten zijn koud vouwbaar tot -15 graden, wat betekent dat het verwerken op een frisse ochtend geen vertraging geeft en dat de kwaliteit van de fels niet afhankelijk is van de temperatuur op de dag van montage. Bij een opbouw met een compact dakvlak, waar vaak in één dag wordt gewerkt om de caravan niet langer dan nodig open te laten liggen, is dat een praktisch verschil dat rechtstreeks doorwerkt in de planning.
Wij zeggen niet dat zink hier nooit een optie is. Bij een opbouw met een zwaardere, degelijk gefundeerde constructie, bijvoorbeeld een vaste aanbouw op een eigen fundering met een volwaardige kapconstructie van hout, kan zink net zo goed liggen als op een gewone woning, en dan is het gewichtsverschil met staal geen probleem meer. Ook wanneer de eigenaar om andere redenen zink wil, bijvoorbeeld omdat het naast een bestaand zinken dak op hetzelfde perceel komt te liggen, is dat een overweging die los staat van draagvermogen. Waar wij wel voorzichtig in zijn, is een opbouw waarvan de bestaande dakplaten al zichtbaar doorbuigen, waarvan de onderconstructie duidelijk niet is berekend op extra gewicht, of waarvan de eigenaar niet zeker weet hoe de bestaande plaat is bevestigd. In die gevallen raden wij aan eerst te laten beoordelen wat de bestaande constructie aankan, voordat er een keuze wordt gemaakt tussen zink en staal, of tussen felsplaten en een ander materiaal in het algemeen.
De kern van het verschil tussen echt zink en onze stalen felsplaten bij een stacaravan met opbouw zit dus niet in de uitstraling en niet in de manier van felsen, maar in wat de bestaande, lichte dakconstructie te verduren krijgt. Minder gewicht per vierkante meter, minder uitzetting bij temperatuurwisseling en een bevestiging die aansluit op wat er al ligt, maken staal in de meeste gevallen de praktischere keuze op dit type gebouw. Of dat ook voor uw opbouw geldt, hangt af van de staat en de opbouw van het bestaande dak, en dat bekijken wij het liefst aan de hand van een foto of een tekening.
Wilt u weten of stalen felsplaten passen op uw opbouw, stuur ons dan een foto van het bestaande dak en, als u die heeft, een maatschets. Wij denken vrijblijvend mee over de maatvoering en de bevestiging, en laten de platen op maat walsen zodra dat helder is.