Klikzink
Bij een stacaravan met opbouw komt de vraag bitumen of felsplaten meestal pas als het dak al lekt of als er scheuren in de bitumen laag zichtbaar worden. Het bestaande dak is dan meestal van staal of van een kunststof plaat, met daarop een laag bitumen die aan het einde van zijn levensduur is. De vraag is niet welk materiaal op zichzelf beter is, maar welke van de twee bij dit dak, op deze plek, past bij hoe lang u er nog wilt wonen of verhuren en wat u ervoor terug wilt doen aan onderhoud.
Bitumen is de bekende keuze op stacaravans en opbouwen omdat het licht is, eenvoudig te verwerken en goedkoop te herstellen als er iets misgaat. Een scheur of een lekkage repareert een dakdekker met een brander en een lap bitumen binnen een uur. Dat is de sterke kant van bitumen: het is een gewenningsmateriaal, iedere dakdekker in de omgeving van een park kent het en kan het onderweg repareren zonder speciaal gereedschap. De keerzijde is dat bitumen bewegen, uitzetten en verouderen onder de zon een blijvend proces is. Op een opbouw die in de volle zon staat, wat op veel parken het geval is omdat de caravans dicht bij elkaar staan en de opbouw net iets hoger uitsteekt dan de buren, drogen bitumen lagen sneller uit dan op een dak in de schaduw. Er ontstaan haarscheurtjes, vaak eerst bij de randen en de overgangen naar een dakraam of een schoorsteendoorvoer. Die scheurtjes zijn in het begin niet zichtbaar vanaf de grond, maar wie op het dak staat ziet ze wel.
Felsplaten kiezen andere problemen op te lossen. Het stalen dak onder de bitumen blijft op zijn plek, de felsplaten komen er los overheen op de bestaande ondergrond, blind bevestigd met klemmen onder de fels zodat er geen schroeven door het dakvlak gaan. Op stacaravans en opbouwen is gewicht vaak een aandachtspunt omdat de constructie niet is berekend op een zwaar pakket, en met ongeveer vijf kilo per vierkante meter blijft de belasting laag. De plaat zelf gaat lang mee zonder dat er iets aan gedaan moet worden, maar dat is meteen ook de andere kant van de afweging: waar bitumen zich makkelijk laat repareren, is een fout of beschadiging in een felsplaat lastiger te verhelpen. Een deuk door een tak die tijdens storm op het dak valt, of een kras van een ladder die tegen de plaat aan is gezet, is op felsplaten zichtbaar en niet in tien minuten op te lossen zoals bij bitumen. Bij een enkele beschadigde baan moet die baan er soms in zijn geheel af en een nieuwe erin, wat betekent dat u de maat van de oorspronkelijke levering moet kunnen achterhalen.
Wat u vanaf de grond ziet is bij dit gebouwtype een reden om niet alleen naar de techniek te kijken. Een stacaravan met opbouw staat op een kavel waar de buren, de paden en soms een beheerder het dak recht van boven of van opzij zien. Bitumen dat nieuw is aangebracht ziet er glad en donker uit, maar na een paar jaar in de zon verkleurt het ongelijk: sommige stroken vergrijzen sneller dan andere, en reparatieplekken zijn als een ander soort zwart duidelijk te herkennen als lap op het dak. Op een opbouw die vanaf het pad of vanaf een verhoging op het park goed te zien is, valt dat op. Felsplaten in een van de matte kleuren, Nordic Night Black, Slate Grey of Metallic Dark Silver, houden hun kleur gelijkmatiger over de linialen omdat de coating niet op dezelfde manier reageert op zon en regen als bitumen dat doet. De banen lopen in één rechte lijn van de goot naar de nok, zonder de lasnaden die bij bitumen als horizontale strepen te zien zijn. Bij een opbouw met een zichtbaar dakvlak, bijvoorbeeld een lessenaarsdak dat schuin op de weg gericht staat, telt dat verschil in aanzicht mee bij de keuze, ook als de eigenaar dat aanvankelijk niet als hoofdargument had genoemd.
Er zijn situaties waarin bitumen toch de betere keuze blijft. Bij een stacaravan die op korte termijn wordt verkocht of vervangen, is de investering in felsplaten vaak niet meer terug te verdienen in de resterende gebruiksduur; een goede bitumen reparatie of een nieuwe laag bitumen is dan voldoende om de periode te overbruggen zonder een dak te leggen dat feitelijk voor de volgende eigenaar wordt aangelegd. Ook bij een dakvlak met veel doorvoeren, dakramen en installaties dicht bij elkaar, zoals bij een opbouw met zonnepanelen, een schoorsteen en een dakkoepel binnen een klein oppervlak, is bitumen soms praktischer omdat het materiaal zich om die vormen heen laat vormen zonder dat er op maat gezaagde platen en aparte aansluitprofielen nodig zijn. Bij een dakvlak onder de zes graden helling, wat bij een aantal platte opbouwen voorkomt, is bitumen bovendien de enige van de twee die toegepast kan worden; felsplaten hebben een minimale helling nodig om water goed te laten afvoeren.
De knoop tussen levensduur en herstelbaarheid komt in de praktijk vaak neer op de vraag hoe u tegen onderhoud aankijkt. Wie liever ieder jaar of elk paar jaar even laat kijken en een reparatie laat uitvoeren als dat nodig is, en daarbij niet zwaar tilt aan een ongelijke kleur op het dak, is met bitumen niet verkeerd af. Wie liever voor een langere periode geen dakdekker nodig heeft en een gelijkmatig aanzicht wil houden, ook als dat betekent dat een beschadiging niet in tien minuten is opgelost, kiest met felsplaten voor een ander soort gemak. Beide keuzes zijn op een stacaravan met opbouw verdedigbaar; het is vooral een kwestie van wat er de komende jaren met het dak, met de caravan en soms met het park gaat gebeuren.
Als u de staat van het bestaande dak wilt laten beoordelen, of de mogelijkheden voor een opbouw op maat wilt bespreken, denken wij op tekening met u mee. Dat kost niets en levert vaak al een goed beeld op van wat wel en niet haalbaar is voor uw dak.