Klikzink
Een dakkapel heeft een dakvlak van meestal niet meer dan twee tot vijf vierkante meter, maar het is wel het vlak dat vanaf de straat het meest in het oog springt. Dat maakt de keuze tussen felsplaten en bitumen op een dakkapel een andere afweging dan bij een groot dakvlak. Bij een schuur van honderd vierkante meter valt een lasnaad in bitumen niet op. Bij een dakkapel van drie vierkante meter, op ooghoogte vanaf de eerste verdieping van de buren, wel.
Bitumen op een dakkapel wordt meestal in twee of drie banen gelegd, met een overlap die aan de rand of in het midden van het vlak terechtkomt. Op een groot dak is dat geen probleem, maar op een dakkapelvlak van een paar vierkante meter ziet u die naad al snel als een streep dwars over het dak. Bitumen heeft verder een oppervlak met een lichte korrelstructuur en een kleur die door uv-licht en weersinvloeden geleidelijk verandert. Op afstand van tien meter valt dat mee, maar op een dakkapel kijkt u er van dichtbij tegenaan, vanuit de tuin of vanaf de stoep. Sommige eigenaren vinden dat geen bezwaar; anderen willen juist een vlak zonder duidelijke naad.
De levensduur van bitumen op een dakkapel is over het algemeen korter dan die van een stalen felsplaat, en de manier waarop het verouderd is anders. Bitumen kan lokaal blaasjes vertonen, verweken bij warmte of scheuren bij felle kou. Dat zijn meestal geen problemen die het hele dak in één keer treffen, maar plekken die na verloop van tijd ontstaan en die te herstellen zijn met een reparatie op die plek. Daar zit de kracht van bitumen: is er een lek of beschadiging, dan kan een dakdekker vaak lokaal ingrijpen zonder het hele dakvlak open te maken. Bij een felsplaat is dat anders. Een gefelste stalen plaat is één geheel; is er schade aan een baan, dan is de reparatie meestal het vervangen van die hele baan, van goot tot nok. Op een dakkapel met een paar banen van nog geen twee meter lang is dat een beperkte ingreep, maar het is geen kwestie van een lapje aanbrengen zoals bij bitumen.
Felsplaten hebben als voordeel dat het aanzicht op een dakkapel juist rustiger kan zijn dan bitumen, mits de baanindeling goed is uitgedacht. Onze platen zijn leverbaar op de millimeter, van 450 tot 8000 millimeter, met een werkende breedte van 475 millimeter per baan. Op een dakkapelvlak van bijvoorbeeld 1900 millimeter breed betekent dat vier banen die precies symmetrisch over het vlak verdeeld kunnen worden, met de felsnaden op gelijke afstand van elkaar in plaats van een breedtemaat die toevallig ergens uitkomt. Bij bitumen is die symmetrie moeilijker te sturen, omdat de baanbreedte en overlap minder flexibel zijn en de naad daardoor niet altijd in het midden of juist gelijk verdeeld terechtkomt.
Een voorbeeld uit de praktijk: bij een dakkapel met een breedte van 2850 millimeter kiezen we voor zes banen van 475 millimeter, zodat de felsnaden precies in het midden en aan beide zijkanten van het vlak vallen. Vanaf de tuin gezien ontstaat zo een symmetrisch beeld met gelijke stroken, in plaats van een plat vlak met her en der een naad. Dat is een detail dat u pas ziet als u erop let, maar juist bij een dakkapel, waar het oog toch al naar het vlak wordt getrokken, telt het.
De fels van 35 mm staat haaks omhoog en de bevestiging zit onder de fels, zodat er geen schroeven zichtbaar zijn op het vlak zelf. Op een groot dak levert dat een rustig, ononderbroken beeld op; op een dakkapel versterkt het de indruk van een vlak dat in één keer is afgewerkt. De matte kleuren, met een glansgraad onder de 5, weerkaatsen weinig licht, wat meehelpt om het vlak niet te laten opvallen als een blinkende toevoeging aan het dak.
Er zijn situaties waarin bitumen op een dakkapel wél de logische keuze blijft. Bij een dakkapel met een zeer lage helling, waarbij water lang op het vlak kan blijven staan, is bitumen als aaneengesloten, naadloos gelaste bedekking soms praktischer dan een gefelste plaat met opstaande naden. Onze felsplaten zijn toepasbaar vanaf zes graden dakhelling, dus bij een nog vlakker dakkapelvlak is bitumen het aangewezen alternatief. Ook bij een dakkapel met een ingewikkelde vorm, met veel inwendige hoeken, dakramen of doorvoeren dicht bij elkaar, is bitumen vaak eenvoudiger aan te sluiten dan een stalen plaat, waarbij de felsnaden en de plaatsing van de banen rekening moeten houden met alle obstakels op het vlak.
Een ander punt is het budget op korte termijn. Bitumen aanbrengen op een dakkapel is doorgaans een kleinere investering dan felsplaten, en voor een eigenaar die het pand binnen een paar jaar verkoopt, kan die lagere eerste kostenpost zwaarder wegen dan de langere levensduur van staal. Andersom geldt: wie het huis lang blijft bewonen en de dakkapel niet binnen tien jaar opnieuw wil laten aanpakken, profiteert meer van de levensduur van een gefelste plaat.
Bij een dakkapel is het aanzicht van dichtbij vaak zwaarwegender dan bij een schuur of loods, simpelweg omdat mensen er dagelijks tegenaan kijken vanuit de tuin, vanaf de overburen of vanaf de stoep. Wilt u een vlak zonder zichtbare naad die als een streep over het dak loopt, en is de dakhelling voldoende, dan is een felsplaat met een doordachte, symmetrische baanindeling een manier om dat te bereiken. Is de dakkapel juist heel vlak, ingewikkeld van vorm, of gaat het om een tijdelijke of budgetgedreven oplossing, dan is bitumen een reëel alternatief, met als voordeel dat lokale schade eenvoudiger te herstellen is dan bij een enkele beschadigde felsbaan.
Als u de exacte breedte en hoogte van uw dakkapelvlak aanlevert, kunnen wij op tekening laten zien hoe de banen symmetrisch verdeeld worden en welke platen daarvoor op maat gewalst moeten worden. Dat meedenken kost niets en geeft u een concreet beeld voordat u de knoop doorhakt tussen felsplaten en bitumen.