Klikzink
Een stacaravan met opbouw heeft bijna altijd een bestaand dak van staal of van kunststof, vaak licht gebogen en niet berekend op veel extra gewicht. Dat is meteen het verschil met een gewone kap op een woning: daar mag de nieuwe huid vaak los van de draagconstructie worden beschouwd, hier telt elke kilo mee. De montage van klikfelsplaten is daarop aan te passen, maar dat vraagt een andere volgorde en andere aandachtspunten dan bij een dak dat helemaal vervangen wordt of dat op een traditionele spantenconstructie ligt.
Bij de meeste projecten die wij doen op een stacaravan met opbouw ligt er een dak van gecoat staal of van glasvezelversterkte kunststof, soms met een lichte welving voor de afwatering. Dat oppervlak blijft liggen; de felsplaten komen er overheen, blind bevestigd met klemmen onder de fels, zodat er geen schroeven door de bestaande huid nodig zijn tot op het steunpuntenniveau. Voordat er één plaat gelegd wordt, meten wij het dakvlak op maat op. Omdat felsplaten tot op de millimeter geleverd worden vanaf 450 tot 8000 millimeter, kan een baan precies passen van goot tot nok, zonder overlap die extra gewicht en extra naden geeft. Die opmeting op tekening kost niets en is bij een stacaravan eigenlijk altijd de eerste stap, omdat elke opbouw net iets anders is uitgevoerd dan de vorige.
Op de eerste dag ter plaatse wordt niet meteen gemonteerd. Eerst wordt het bestaande dakvlak beoordeeld op vlakheid en draagvermogen: zit er zachte plek in het kunststof, is de stalen ondergrond nog stijf genoeg om een fels op klem te houden, en is er een geschikt bevestigingspatroon voor de klemmen. Bij een dak van staal draaien we de klemmen vast met zelfborende schroeven in de bestaande stalen ondergrond of in een aangebrachte regel; bij kunststof of een minder draagkrachtige plaat is een tussenlaag van houten regelwerk vaak nodig om de klemmen iets te geven om in te grijpen. Dat regelwerk is dan het enige dat de eerste dag echt "dicht" wordt: de randen en de gootlijn worden gezet, zodat de caravan aan het einde van de dag weer waterdicht de nacht doorkomt, ook als er nog geen platen liggen.
Een voorbeeld uit de praktijk: bij een opbouw met een gebogen stalen dak van ongeveer 5 bij 3 meter hadden we op de eerste dag alleen de regelconstructie en de gootrand klaar. De caravan bleef die nacht gewoon droog onder het bestaande dak, dat nog niet was aangetast. Dat is meteen een verschil met een dakvervanging: daar ligt er op enig moment geen dak, hier ligt de oude huid er nog terwijl de nieuwe wordt opgebouwd.
Zodra de ondergrond klaarstaat, gaat het leggen van de felplaten relatief snel, omdat de banen op maat zijn gewalst en er op de bouwplaats niet meer gezaagd of geplooid hoeft te worden, behalve bij details rond doorvoeren of dakramen. We beginnen bij de laagste rand, meestal bij de goot, en werken omhoog richting de nok, zodat elke volgende baan over de fels van de vorige klikt en het water altijd over een gesloten naad naar beneden loopt. Bij een dakhelling vanaf zes graden is dat systeem toepasbaar; bij de meeste stacaravans met een licht gebogen of hellend dak is dat geen probleem, maar bij een nagenoeg vlak vlak wordt dat vooraf apart beoordeeld, want dan is een andere oplossing soms passender.
Op een gemiddelde opbouw van een paar tientallen vierkante meters is het dakvlak vaak in twee werkdagen dicht te leggen, mits het weer meewerkt en er geen ingewikkelde aansluitingen zijn op bijvoorbeeld een luifel of een schoorsteendoorvoer. Bij koud weer is dat overigens geen belemmering: de platen zijn koud vouwbaar tot -15 graden, dus een winterklus stagneert niet vanwege de temperatuur. Wat wel vertraagt, zijn doorvoeren voor ventilatie of antennekabels die vaak op een stacaravan aanwezig zijn en die met loodslabben of speciale kraagstukken afgewerkt moeten worden; die details plannen we bewust aan het einde van elke dagfase, zodat het vlakke deel van het dak zo snel mogelijk dicht is en de kwetsbare aansluitingen in alle rust worden afgewerkt.
Het gewicht van het pakket is ongeveer 5 kilogram per vierkant meter, wat voor een lichte opbouwconstructie doorgaans goed te dragen is zonder de bestaande draagconstructie te verstevigen, zeker als de platen rechtstreeks op de oude huid of op een lichte regelconstructie rusten in plaats van op een nieuwe, zwaardere onderconstructie. Bij de keuze van de coating hebben we ook oog voor de uitzetting: staal zet ongeveer half zoveel uit als zink, wat bij een dak dat regelmatig fel in de zon of juist diep in de vorst ligt, zoals veel stacaravans op een open recreatiepark, meespeelt in hoe de naden en overlappen worden gedetailleerd. Dat is precies waarom felsplaten hier vaker gekozen worden dan een dakbedekking die met verhitting of lijm wordt aangebracht: er wordt niets aan het bestaande dak zelf veranderd, geen open vuur, geen chemische hechting, alleen een mechanisch bevestigd systeem eroverheen.
Deze montagevolgorde werkt goed zolang het bestaande dak zelf nog voldoende stijfheid heeft om als basis te dienen en zolang er ruimte is voor een lichte regelconstructie zonder dat de opbouw te hoog wordt voor de rest van de caravan. Is het onderliggende dak echter doorgezakt, sterk verweerd of plaatselijk verrot bij een kunststof plaat, dan is opnieuw beginnen op een verzwaarde of vervangen ondergrond vaak eerlijker dan er een nieuwe huid overheen te leggen die vroeg of laat toch meezakt met een verzwakte basis. In die gevallen bespreken we liever eerst wat er onder de plaat zit voordat er een planning voor de bovenkant wordt gemaakt.
Wilt u weten hoeveel dagen de montage op uw specifieke opbouw gaat duren, dan hangt dat af van de afmetingen, het aantal doorvoeren en de staat van het bestaande dak. Stuur ons een foto van het dakvlak en de maten, of een tekening als die er is; wij denken kosteloos mee over de volgorde en geven aan wat er realistisch per dag dicht kan.