Klikzink
Bij een stacaravan met opbouw ligt er meestal al een dak: een stalen plaat of een kunststof huid die de fabrikant er destijds op heeft gezet. Wie ons belt over felsplaten op zo'n opbouw, wil eigenlijk maar één ding weten. Niet hoe de plaat wordt bevestigd of welke kleuren er zijn, maar hoe lang het geheel meegaat als we er een nieuwe laag overheen leggen zonder dat oude dak eraf te halen. Dat is een andere vraag dan bij een nieuwbouwproject, en het antwoord is ook anders, omdat er al een ondergrond ligt die meetelt in wat er de komende jaren gebeurt.
Het eerste dat mensen zich afvragen is of de nieuwe felsplaten los van het oude dak hun eigen leven leiden, of dat ze meebewegen met wat daaronder zit. Dat laatste is het geval. De stalen fels van 0,55 mm dikte wordt met klemmen onder de fels vastgezet, blind, zonder doorboring van het zicht. Die klemmen worden op een regelwerk of rechtstreeks op de bestaande ondergrond bevestigd, afhankelijk van hoe die ondergrond is opgebouwd. De felsplaat zelf verandert in die twintig jaar nauwelijks: de coating van 50 micrometer op het verzinkte staal is gemaakt om lang mat te blijven, met een glansgraad onder de 5, en dat verandert optisch weinig in de eerste decennia. Wat wél kan veranderen, is de ondergrond eronder. Een stalen dak van een stacaravan is vaak dunner uitgevoerd dan bouwstaal, en kunststof platen kunnen na jaren in de zon een beetje bros worden, ook als je dat van buiten niet ziet. Onze plaat rust daar wel op, maar draagt zichzelf: het gewicht van ongeveer 5 kg per vierkante meter wordt via de regels of het onderliggende vlak afgevoerd, niet door de oude plaat gedragen als constructief element. Dat is precies waarom deze oplossing hier past: er komt gewicht bij, maar niet zoveel dat de bestaande opbouw het niet aankan.
Bij een nieuw dak op een nieuwbouwproject is de vraag hoe lang de felsplaat meegaat vooral een vraag over de plaat zelf: de coating, de verzinking, de manier van bevestigen. Bij een stacaravan met opbouw komt daar een tweede factor bij die net zo zwaar telt: wat zit erachter. Een stalen dak dat al vijftien jaar meegaat en aan de randen begint te roesten, blijft na het aanbrengen van een nieuwe huid nog steeds een dak dat aan de randen roest, alleen niet meer zichtbaar. Wij zien dat wanneer opdrachtgevers ons vragen om de bestaande situatie te beoordelen aan de hand van een foto of tekening. Is de ondergrond nog vlak en stevig, dan is er weinig dat de levensduur van de nieuwe felsplaten in de weg staat. Is er sprake van roestvorming die al doorzet, van een kunststof plaat die duidelijk vervormd of verzakt is, dan raden we aan eerst te kijken of dat probleem wordt opgelost, want de nieuwe plaat verbergt het probleem, maar lost het niet op. Een voorbeeld uit de praktijk: een stacaravan uit de jaren negentig met een licht gebold kunststofdak. De opbouw was verder in goede staat, maar die bolling zou onder de nieuwe felsplaten blijven zitten en zou op termijn de regels waarop de felsplaten liggen, ongelijk kunnen laten zakken. In dat geval hebben we samen met de aannemer eerst een vlak regelwerk aangebracht dat de bolling opvangt, zodat de felsplaten daarna op een stabiel vlak liggen. Zonder die stap zou de plaat er tien jaar later nog wel liggen, maar zou je de oude vervorming er doorheen kunnen zien.
Een stacaravan staat vaak op een plek waar hij niet snel wordt verplaatst, maar wel het hele jaar aan weer en wind blootstaat, van vorst in de winter tot volle zon in de zomer. De felsplaat zet daarbij ongeveer half zoveel uit als een zinkplaat, en is koud vouwbaar tot -15 graden, wat betekent dat de fels ook bij vorst zijn werk blijft doen zonder te gaan scheuren of lekken. Dat is relevant bij een opbouw, omdat veel van deze daken een lage helling hebben, soms net boven de grens van zes graden waarop wij nog met felsplaten werken. Bij zo'n lage helling is de afvoer van water minder snel dan bij een steil dak, en blijft er soms langer vocht op het oppervlak staan. Dat vocht doet weinig met de felsplaat zelf, dankzij de verzinking van 275 gram per vierkante meter aan beide zijden en de coating daarboven, maar het kan wel invloed hebben op hoe de bestaande ondergrond zich houdt als daar ergens een kier of beschadiging in zit die niet is opgemerkt. Daarom kijken we bij een dakhelling die dicht bij het minimum ligt altijd extra goed naar de afwerking van de randen en de aansluitingen op de opbouw, bijvoorbeeks bij dakramen of een schoorsteendoorvoer. Een net afgewerkte rand voorkomt dat water op een plek blijft staan waar het niet hoort, en dat is op een lage helling belangrijker dan op een steil dak waar alles vanzelf wegloopt.
Er zijn momenten waarop wij tegen een opdrachtgever zeggen dat een nieuwe laag felsplaten over het bestaande dak niet de beste route is, ook al kan het technisch. Is de bestaande ondergrond zo ver heen dat hij structureel niet meer vlak of stevig is, dan lost een nieuwe huid het onderliggende probleem niet op, en loop je het risico dat je over een aantal jaar alsnog het hele dak eraf moet halen, met de felsplaten er dan nog bovenop. Ook als er asbesthoudende materialen in de bestaande opbouw zitten, is overplaten niet de juiste keuze; dat vraagt om een andere aanpak, waarvoor we een aparte afweging maken. En bij een opbouw die zo licht is geconstrueerd dat zelfs het geringe extra gewicht van de felsplaten en het regelwerk een probleem geeft voor de draagconstructie, moet eerst worden nagerekend of dat houdbaar is, iets wat wij niet uit een foto kunnen beoordelen maar wel samen met een aannemer of constructeur kunnen doornemen.
Wilt u weten of uw stacaravan met opbouw geschikt is om over het bestaande dak heen met felsplaten af te werken, dan denken wij graag mee aan de hand van een foto of tekening van de huidige situatie. Wij kijken dan naar de staat van de ondergrond, de dakhelling en de manier waarop de platen het beste bevestigd kunnen worden, en we geven aan waar we nog vragen over hebben voordat er iets wordt besteld. Levering gebeurt op maat, op de millimeter, vanaf 450 tot 8000 millimeter breedte, zodat de platen aansluiten op de afmetingen van uw opbouw zonder onnodig snijwerk.