Klikzink
Bij een stacaravan met opbouw ligt er meestal al een dak van gegolfd staal of van kunststof platen. Dat dak is dun, licht en vaak niet meer helemaal waterdicht, maar de constructie eronder is ook niet berekend op veel extra gewicht. Wij leggen daar een nieuwe huid van felsplaten overheen, en dat werkt goed voor het platte vlak van het dak zelf. Waar het echt op aankomt, is de rand. Precies daar waar het water het dak verlaat, gaat het namelijk het vaakst mis, en dat is bij dit gebouwtype net iets anders opgelost dan bij een normale woning of een schuur.
Een stacaravan met opbouw heeft meestal een dakrand die niet recht en stevig is zoals bij een huis met een houten of stalen dakconstructie. De rand bestaat vaak uit een dunne stalen of kunststof profiel die aan de oorspronkelijke opbouw is bevestigd, soms met een klein overstek, soms bijna zonder overstek. Die rand is nooit bedoeld geweest om een zwaardere afwerking te dragen of om een nieuwe gootconstructie aan te bevestigen. Bij een gewone woning kunnen we de fels van de dakplaat gewoon doortrekken tot in de bakgoot en die goot aan een stevige houten of stalen gootconstructie hangen. Bij een stacaravan met opbouw is die stevige onderconstructie er vaak niet, en moeten we dus kijken wat de bestaande rand wel kan dragen zonder dat we extra gaan verzwaren of de rand gaan verstevigen met materiaal dat niet nodig zou zijn.
Omdat het gewicht een rol speelt, is het juist prettig dat felsplaten zelf licht zijn, ongeveer vijf kilo per vierkante meter. Dat is niet het probleem. Het probleem zit in de aansluiting: hoe zorgen we dat het water dat over de fels naar de rand stroomt, ook werkelijk in een goot terechtkomt en niet achter de bestaande rand langs sijpelt, de opbouw in. Bij een dak van gegolfd staal of kunststof is de ondergrond namelijk niet vlak. Er zitten golven in, of oneffenheden van jaren zon en vorst. Wij werken daarom vaak met een aparte drupprofiel of druipplaat die los van de oude rand wordt gemonteerd, zodat het water van de nieuwe felsplaten gecontroleerd naar de goot geleid wordt, ook als de oude ondergrond niet meer helemaal recht is.
Stel een stacaravan met een opbouw van ongeveer zes meter breed, met een bestaand dak van kunststof golfplaten dat na jaren zon bros is geworden en op een paar plekken lekt bij de rand. De eigenaar wil geen nieuw dak, want de constructie is niet gebouwd om een zwaar pakket te dragen, en een volledige vervanging is ook duurder dan nodig. Wij leggen dan felsplaten over de bestaande golfplaten, met een lattenwerk of een dunne onderconstructie die het hoogteverschil van de golven opvangt. Bij de rand plaatsen we een nieuwe, lichte aluminium of stalen goot die aan een apart montageprofiel hangt, niet aan de oude, brokkelige rand zelf. Zo hangt het gewicht van de goot niet aan een onderdeel dat daar niet voor gemaakt is, en blijft de aansluiting tussen felsplaat en goot strak en waterdicht, ook bij harde regen of felle wind, waar een stacaravan vaker aan blootstaat dan een woning tussen andere bebouwing.
Bij veel stacaravans met opbouw is er weinig overstek, soms maar een paar centimeter. Dat betekent dat er weinig ruimte is om de fels netjes over de rand te laten aflopen zonder dat er water tegen de gevel aan loopt in plaats van in de goot. In zo'n geval kiezen we soms voor een iets bredere daktrim die het water verder van de gevel af leidt, of we passen de plaatsing van de goot iets aan zodat die net onder de werkelijke rand van de felsplaten valt. Dat is geen standaardoplossing die we zomaar op tekening zetten voordat we de bestaande situatie gezien hebben. Elke opbouw is anders gebouwd, en de ene stacaravan heeft een rand van tien centimeter overstek, de andere bijna geen overstek.
Als de bestaande dakrand zelf al aan het wegroesten is of als het onderliggende hout van de opbouw vochtschade heeft, is het opnieuw beplaten van alleen het dakvlak niet genoeg. Een nieuwe rand of goot heeft dan een stevige bevestiging nodig, en die vindt hij niet in verrot hout of doorgeroeste plaatstaal. In dat geval raden we aan om eerst te kijken of de rand zelf vervangen moet worden voordat we er een nieuwe felsafwerking op zetten, anders hangt de nieuwe goot straks aan iets dat het niet lang volhoudt. Ook als de dakhelling praktisch nul is, wat bij sommige oudere opbouwen voorkomt, is een gewone goot aan de rand niet altijd voldoende om al het water snel genoeg af te voeren, en moet er gekeken worden naar een tussenoplossing met extra afvoerpunten. Felsplaten kunnen vanaf een helling van zes graden toegepast worden, maar bij zo'n minimale helling is de afwatering naar de rand toe des te belangrijker om goed uit te werken.
De coating van de felsplaten, vijftig micrometer GreenCoat Pural BT, is er niet primair voor de goot maar voor het hele oppervlak, en die speelt bij de rand toch een rol. Bij de overgang naar de goot ontstaat namelijk de meeste stilstaande vochtigheid, zeker als er blad of vuil in de hoek tussen dakvlak en goot blijft liggen. Een dichte, matte coating met een glansgraad onder de vijf helpt daar niet tegen vuil, maar wel tegen roestvorming op de plek waar het water het langst blijft staan. Dat is een detail dat bij een stacaravan meer gewicht heeft dan bij een dak dat verder van de grond af ligt en minder blootstaat aan opspattend water en vuil vanaf de grond.
Als u een stacaravan met opbouw heeft waar het water bij de rand niet goed wegloopt, is het verstandig om eerst te laten kijken hoe de bestaande rand en de onderconstructie eraan toe zijn, voordat er over een nieuwe goot wordt beslist. Wij denken op tekening mee over de aansluiting tussen felsplaat en goot, zonder dat dit iets kost, en leveren de platen op maat zodat er op de bouwplaats niet meer gepast hoeft te worden dan nodig. Neem contact op met een beschrijving van de bestaande rand en, als dat kan, een foto van de huidige situatie bij de dakrand, dan kunnen wij inschatten wat voor uw opbouw de beste aansluiting is.