Klikzink
Een storm die het dak van een jachthavengebouw openrukt, laat meestal snel zien waar het probleem zit: losgewaaide platen, een deel van de dakrand weg, misschien een gat waar het regenwater al naar binnen loopt op het moment dat u ons belt. De schade is duidelijk. Wat minder duidelijk is, is de volgorde waarin u nu moet handelen, want die volgorde wordt niet door u bepaald, maar door de verzekeraar.
Bij een woonhuis is dat proces vaak overzichtelijk: de expert komt, stelt de schade vast, en het herstel kan beginnen. Bij een jachthavengebouw ligt er vaak een bedrijfsverzekering of een polis van de havenexploitant onder, met eigen voorwaarden over wat een verzekeraar wil zien voordat er geld wordt vrijgegeven. Dat betekent foto's van de schade voordat er iets wordt aangeraakt, een rapport van de expert, en in veel gevallen een noodmaatregel die apart wordt beoordeeld en vergoed. Wie zelf al begint te herstellen zonder die stappen, loopt het risico dat de kosten van het echte herstel niet volledig worden gedekt.
Het eerste wat er gebeurt na een storm is meestal een noodafdekking: zeil, tijdelijke platen, iets waarmee het gebouw droog blijft tot de expert is geweest en het echte werk kan beginnen. Dat is geen herstel, het is uitstel van verdere schade, en het wordt door verzekeraars ook zo behandeld. Voor een jachthavengebouw met zout in de lucht is dat tijdelijke stadium extra gevoelig. Een gescheurde coating of een blootliggende plaatrand die een week onbeschermd in de zoute wind ligt, gaat sneller roesten dan dezelfde schade een paar kilometer landinwaarts. Wij hebben gebouwen gezien waar de noodafdekking twee weken heeft gestaan omdat de expert pas laat kon komen, en waar de onderliggende constructie in die twee weken meer schade opliep dan de storm zelf had veroorzaakt.
Ons advies is daarom: laat de noodafdekking zo maken dat er geen open randen of blootliggend plaatstaal in de wind blijven liggen, ook al is het maar voor een paar dagen. Dat kost een uur extra werk bij het afdekken, en het bespaart discussie achteraf over wat door de storm kwam en wat door verwaarlozing daarna.
De meeste polissen vragen om een schadebeschrijving met foto's van de situatie zoals die er direct na de storm bij ligt: welke platen los zijn, waar de fels is losgetrokken, of er onderliggende houten delen zichtbaar beschadigd zijn. Wij leveren geen expertiserapporten, maar wij kunnen wel aangeven of de resterende platen op het dak nog herbruikbaar zijn of dat de hele baan vervangen moet worden, en dat onderscheid is precies waar een verzekeraar naar vraagt. Een enkele losgewaaide plaat aan de windzijde is een andere schadepost dan een dak waarvan de felsverbinding over een groot oppervlak is opengetrokken, ook al ziet het er vanaf de grond ongeveer even erg uit.
Bij klikfels zit de bevestiging onder de fels, met klemmen die de plaat op de ondergrond houden zonder dat er schroeven door het oppervlak gaan. Bij stormschade is dat een voordeel bij het beoordelen: als een baan is losgewaaid, is meestal goed te zien of de klem is bezweken, de plaat zelf is gescheurd, of de onderconstructie waar de klem op vastzit los is gekomen. Dat helpt bij het aanwijzen van de oorzaak, wat weer meespeelt in de beoordeling of het om een storm van uitzonderlijke kracht ging of om een bevestiging die al niet meer voldeed voordat de storm kwam.
Bij een gewoon woonhuis is de keuze van coating een kwestie van uitstraling en een beetje duurzaamheid, en verschillende opties zijn allemaal een redelijke keuze. Bij een jachthavengebouw ligt dat anders, en niet omdat wij dat willen verkopen, maar omdat het zoutgehalte in de lucht vlak boven open water de levensduur van een slecht beschermde plaat merkbaar verkort. Storm en zilte windvlagen komen hier vaak samen: een storm vanaf het water brengt niet alleen wind, maar ook een fikse dosis zout mee dat op elk onbeschermd stuk staal neerslaat.
Onze felsplaten hebben een Sendzimir-verzinklaag aan beide zijden met daarboven een coating van GreenCoat Pural BT, ongeveer 50 micrometer dik. Dat is de laag die het verschil maakt tussen een dak dat na een storm netjes herstelbaar is met een paar vervangen banen, en een dak waar de rest van het oppervlak ook al zichtbaar is aangetast omdat de coating er niet tegen bestand was. Bij herstel na stormschade is dit het moment om te checken of de bestaande coating op het overgebleven deel van het dak nog in orde is. Is die al broos of beschadigd door jaren blootstelling aan zeewind, dan heeft het weinig zin om alleen de kapotte banen te vervangen: de rest volgt over een paar jaar met vergelijkbare klachten, storm of niet.
Na een storm is de vraag al snel: kunnen we de kapotte banen vervangen en de rest laten liggen? Soms kan dat, vooral als de schade beperkt is tot een hoek of een dakvlak aan de windzijde en de rest van het dak nog relatief nieuw is. Maar er zijn situaties waarin dat de verkeerde keus is, ook als de verzekeraar alleen de aangetoonde schade vergoedt.
Als het dak al voor de storm tien jaar of langer op zijn plek lag en de klemmen op meerdere plekken al los begonnen te zitten, dan is de storm de aanleiding, niet de oorzaak. Een paar nieuwe banen erin zetten verhelpt dan het zichtbare probleem, maar niet de onderliggende slijtage die bij de volgende storm weer een deel van het dak losrukt. In dat geval is het verstandiger om met de expert en de verzekeraar te bespreken of een groter deel van het dak in één keer wordt aangepakt, ook al valt dat deel strikt genomen buiten de stormschade. Wij denken dan liever mee over wat er op de lange termijn nodig is dan dat we alleen de kapotte platen vervangen en over drie jaar weer worden gebeld voor het volgende gat.
Ook de ondergrond is een aandachtspunt dat bij stormschade makkelijk wordt overgeslagen. Als de wind de platen heeft losgetrokken, is de kans reëel dat de onderliggende dakconstructie, isolatie of houten regels ook wat te verduren hebben gehad, zeker als er een periode regen op heeft kunnen vallen voordat de noodafdekking klaar was. Platen terugleggen op een ondergrond die vochtig is geworden, lost het zichtbare probleem op maar niet het probleem dat zich onder de plaat verder ontwikkelt.
Als de schade nog vers is, is de eerste stap contact met de verzekeraar voor de te volgen procedure, en pas daarna beginnen met vervolgstappen op het dak zelf. Zodra dat traject loopt, kunnen wij met u meekijken naar wat er nog goed is, wat vervangen moet worden, en of de bestaande coating en bevestiging nog aansluiten bij de situatie aan het water. Platen op maat leveren wij tot op de millimeter, dus ook voor gedeeltelijk herstel is snel duidelijk te maken wat er nodig is. Neem contact met ons op om de schade te bespreken en te bekijken welke vervolgstap logisch is.