Klikzink
Een storm die het dak van een bedrijfsloods openrukt, laat meestal geen net gat achter. Platen zijn losgerukt, felsnaden opengetrokken, en op meer plekken dan in eerste instantie zichtbaar is. Bij een woonhuis gaat het om een paar dakpannen of een stuk zink boven de dakkapel. Bij een loods gaat het om dakvlakken van dertig, veertig, soms honderd meter lang, en dat verschil bepaalt vrijwel alles in hoe het herstel loopt.
Voordat er iets aan het dak gebeurt, wil de verzekeraar de schade vastgelegd zien zoals die is ontstaan. Foto's van de losse platen, de opengetrokken naden, het puin op de vloer, en bij voorkeur voordat er is opgeruimd of afgedekt. Bij een loods met een bedrijfsproces daaronder ontstaat hier al de eerste spanning: de ondernemer wil het dak dicht om te kunnen doorwerken, de verzekeraar wil eerst de omvang van de schade beoordelen. Wij adviseren altijd om de expertise voor te laten gaan op alles behalve noodmaatregelen die verdere schade voorkomen. Een dak afdekken tegen regen mag, platen weghalen en vervangen voordat de expert is geweest, ligt lastiger. Leg daarnaast vast wat er precies lag: bouwjaar, plaatbreedte, kleur, en als het kan het type bevestiging. Bij een loods van enige leeftijd is dat niet altijd meer een klikfels-systeem; het kan net zo goed een gangbaar damwandprofiel of een sandwichpaneel zijn geweest. Die informatie heeft de verzekeraar nodig om een reëel schadebedrag vast te stellen, en wij hebben het nodig om te weten of vervanging met felsplaten überhaupt logisch is op die onderconstructie.
Een noodreparatie is bedoeld om het gebouw droog en veilig te houden totdat het echte herstel kan beginnen, niet om het dak alvast half af te maken. Dat betekent: het beschadigde vlak afdekken met dekzeil of een tijdelijke damwandplaat, losse delen verwijderen die bij een volgende windstoot alsnog los kunnen waaien, en de randen goed verankeren. Op een lang dakvlak is dat een ander karwei dan op een schuur. Een zeil van tien meter waait bij de volgende storm net zo hard los als de originele dakbedekking, dus de bevestiging van de noodvoorziening moet aan dezelfde windbelasting kunnen weerstaan als het dak zelf. Wij hebben dat vaker meegemaakt: een loods die na de eerste storm netjes was afgezeild, en bij de tweede storm een week later opnieuw stilstand had omdat het zeil zelf wegwaaide.
Wat niet kan, is op een lang dakvlak in de noodfase al beginnen met het definitieve felswerk. Klikfelsplaten worden geleverd op maat, op de millimeter afgestemd op de lengte van het dakvlak, en die maatvoering hangt samen met de uitzetting die het materiaal in gebruik ondergaat. Dat reken- en bestelwerk kost tijd, en die tijd is er in de eerste dagen na een storm niet. Een noodreparatie die haastig met stukwerk en overlappende platen wordt dichtgezet, levert vaak meer naden op dan nodig, en elke extra naad is een plek waar het straks weer kan gaan lekken. Beter is het om de noodfase kort en functioneel te houden, en de definitieve vervanging pas te starten als de plaatlengtes zijn opgemeten en bij ons zijn bevestigd.
Op een gewoon woonhuis loopt een dakvlak van de goot tot de nok, een paar meter, en de plaat wordt in één stuk gelegd zonder dat uitzetting een rol van betekenis speelt. Op een bedrijfsloods lopen dakvlakken vaak over de volle lengte van de hal door, tientallen meters aan één stuk. Staal zet uit bij warmte en krimpt bij kou, en hoe langer de baan, hoe groter die beweging in absolute zin wordt. Onze platen zetten ongeveer half zoveel uit als zink, wat op een lange baan nog altijd een factor is waarmee de bevestiging rekening moet houden. De klemmen onder de fels zijn daarop ingericht: ze laten de plaat in de lengte een beetje bewegen zonder dat de fels zelf gaat trekken of de plaat gaat golven. Bij een reparatie na stormschade betekent dit dat we niet zomaar een stuk beschadigd dakvlak vervangen met een los stukje plaat ertussen. De baanverdeling van het hele dakvlak wordt opnieuw bekeken, en waar mogelijk wordt een volledige baan vervangen in plaats van een lap. Een tussenoplossing met een korte lasplaat in een lange baan is een zwakke plek die bij de volgende storm als eerste weer los kan gaan.
Eerst de schade vastleggen en laten beoordelen door de expert, dan een noodvoorziening die het gebouw droog houdt zonder zelf een nieuw risico te worden, en pas daarna de opmeting voor de definitieve platen. Wij komen dan langs, of laten ons de tekening en de maatvoering van het dak toesturen, en bepalen samen met de aannemer welke banen in hun geheel vervangen worden en welke nog goed zijn. Omdat wij op maat walsen tot op de millimeter, hoeft er op een lange loods niet standaard in vaste lengtes gewerkt te worden; de baan kan precies zo lang worden gemaakt als het dakvlak nodig heeft. Dat scheelt naden, en minder naden is bij een lang dakvlak vaak belangrijker dan bij een klein dak, simpelweg omdat er meer meters zijn waar iets kan lekken.
Er zijn situaties waarin overstappen op klikfelsplaten na stormschade niet de meest voor de hand liggende keuze is. Als de onderconstructie zelf beschadigd is, bijvoorbeeld gordingen die zijn verzakt of verbogen door de windbelasting, dan moet die constructie eerst herrekend en herbouwd worden voordat er een nieuw dakoppervlak op komt, en dat verandert de aard van het project van een reparatie naar een verbouwing. Als het schadebedrag laag is en het gaat om een klein deel van een verder intact dak in een ander systeem, dan is het vaak logischer om met hetzelfde materiaal te herstellen dat er al lag, al was het maar omdat aansluiten op een bestaand ander profiel lastig is. En als de loods binnenkort toch al gesloopt of grondig verbouwd zou worden, is een tijdelijke, goedkopere afdekking soms verstandiger dan een volledige vervanging die de investering niet meer waard maakt.
Leg de schade vast voordat er iets wordt opgeruimd, neem contact op met de verzekeraar over de te volgen procedure, en laat de noodvoorziening uitvoeren door een partij die snapt dat een lang dakvlak een andere aanpak vraagt dan een schuurtje. Zodra de expertise rond is en de omvang van het herstel duidelijk is, kunt u ons de maatvoering van het dakvlak laten zien; wij denken kosteloos mee over de baanverdeling en leveren de platen op de lengte die voor uw loods nodig is.