Klikzink
Een storm die de dakbedekking van een drijvende woning openrukt levert een ander soort schadedossier op dan bij een woning op een fundering. Niet omdat het dak zelf ingewikkelder is, maar omdat alles wat u aan dat dak verandert meetelt in het gewicht dat op het drijflichaam rust. Bij een huis op de vaste grond maakt het weinig uit of de nieuwe dakbedekking twee kilo per vierkante meter meer of minder weegt dan de oude. Bij een drijvende woning kan dat verschil de trim van de woning veranderen, en dat is precies waar de verzekeraar, de eigenaar en de aannemer na een storm samen naar moeten kijken voordat er een nieuwe plaat op het dak gaat.
Voordat er iets aan het dak gebeurt, wil de verzekeraar meestal een paar dingen op papier hebben. Ten eerste een vastlegging van de schade zoals die is aangetroffen: foto's van de opengewaaide platen, de staat van de onderconstructie, en een inschatting van wat er is losgekomen en waar dat is beland. Bij een drijvende woning komt daar een vraag bij die bij een gewoon huis niet speelt: is er tijdens de storm iets verschoven in de balans van de woning, en is het drijflichaam zelf gecontroleerd op schade of waterinbraak. Een dakschade die op het eerste gezicht op zichzelf staat, kan bij een drijvende woning aanleiding zijn om ook de drijver te laten inspecteren, want een lek dak dat wekenlang water heeft doorgelaten kan gewicht hebben toegevoegd aan een plek waar dat niet gewenst is.
Een tweede punt waar verzekeraars op letten is de herbouwwaarde van het dak in verhouding tot het gewicht dat wordt teruggeplaatst. Bij reguliere woningen is dat een kostenvraag. Bij een drijvende woning is het ook een stabiliteitsvraag, en sommige polissen vragen daarom om een onderbouwing van het gewicht van het nieuwe dakpakket voordat de schade wordt afgehandeld. Wij leveren op aanvraag de gewichtsgegevens van onze felsplaten, ongeveer vijf kilo per vierkante meter inclusief de coating, zodat die vergelijking te maken is naast de oude bedekking. Dat is meestal snel gedaan, maar het moet wel gebeuren voordat de knoop wordt doorgehakt.
Bij een gewoon huis drukt het gewicht van het dak op muren die dat gewicht afdragen naar een fundering die niet meebeweegt. Bij een drijvende woning drukt dat gewicht op een drijflichaam dat zijn eigen waterlijn zoekt. Elke kilo die u boven op de woning toevoegt, duwt de woning een stukje dieper het water in, en omdat het dak zich hoog op de woning bevindt, werkt gewicht daar sterker door op de balans dan gewicht dat laag zit, bijvoorbeeld in de vloer of het drijflichaam zelf. Een zwaardere dakbedekking maakt de woning dus niet alleen zwaarder, maar ook topzwaarder, en dat is een heel ander probleem dan bij een huis dat niet drijft.
Dit speelt na stormschade extra, omdat een noodreparatie nogal eens verleidt tot een snelle, zware oplossing: een laag bitumen extra, een dubbele plaat, wat extra ballast om iets vast te zetten. Dat is bij een woning op de grond zelden een probleem. Bij een drijvende woning kan het de trim net genoeg veranderen dat een deur niet meer sluit, of dat een terras aan één kant net onder water komt te staan. Wij horen dat soort verhalen regelmatig van eigenaren die na een noodreparatie merkten dat er iets niet meer klopte, zonder dat ze meteen doorhadden waarom.
Een tweede verschil met een gewoon woonhuis is dat een drijvende woning nooit helemaal stilstaat. Golfslag, wind en veranderende belasting zorgen voor een voortdurende, kleine beweging, en die beweging zoekt zijn weg naar elke plek waar iets star is bevestigd. Bij een dak dat na een storm opnieuw wordt opgebouwd, is dit het moment om daar goed naar te kijken, want een dakbedekking die star aan de onderconstructie hangt, gaat na verloop van tijd scheuren of loskomen op precies de plekken waar hij vastzit.
Felsplaten zijn hier om een andere reden geschikt dan bij een gewoon huis. De platen worden blind bevestigd met klemmen onder de fels, zonder doorlopende schroeven door het plaatoppervlak, en de banen kunnen zich in hun lengte enigszins bewegen zonder dat de bevestiging daar direct tegenwerkt. Bij een woning die continu een beetje meebeweegt met het water is dat prettiger dan een bedekking die op meerdere punten star is vastgezet, zoals bitumen met veel hechtpunten of een dakpan die op een paar plekken wordt vastgeklikt aan de gordingen. Dat betekent niet dat felsplaten hier zonder nadenken werken: de onderconstructie moet wel voldoende stijf zijn om de klemmen iets te geven om aan te bevestigen, en bij een drijflichaam dat merkbaar flexibel is, moet die aansluiting samen met de aannemer worden doordacht in plaats van als standaardklus te worden aangevlogen.
Na stormschade is de volgorde van handelen net iets anders dan bij nieuwbouw of regulier onderhoud. Eerst wordt de schade vastgelegd en, als het drijflichaam aanleiding geeft tot twijfel, gecontroleerd op waterinbraak of scheefstand. Pas daarna wordt gekeken naar herstel, en dat herstel bestaat vaak uit twee fasen. De eerste fase is een noodvoorziening om het inwendige van de woning droog te houden, meestal met folie of een tijdelijke afdekking, zonder dat daar al gewicht wordt toegevoegd dat de balans blijvend beïnvloedt. De tweede fase is het definitieve herstel, en dat is het moment waarop het gewicht van de nieuwe bedekking, de bevestigingswijze en de invloed op de trim van de woning samen worden bekeken, bij voorkeur met iemand die de tekening van de woning en het drijflichaam kent.
Wij denken in die tweede fase mee op tekening, kosteloos, en leveren de platen op maat zodat er op de bouwplaats niet meer gezaagd hoeft te worden dan nodig is. Dat scheelt tijd op een moment dat de eigenaar meestal liever niet nog weken zonder dicht dak zit.
Er zijn situaties waarin herstel met felsplaten na stormschade niet de eerste keuze is. Als de storm niet alleen het dak maar ook de onderconstructie heeft aangetast, zodat de gordingen of sporen niet meer voldoende houvast bieden voor de klemmen, moet die onderconstructie eerst herbouwd worden, en dat kan de keuze voor het type dakbedekking beïnvloeden. Als de schade beperkt is tot een klein deel van een bestaand felsdak, kan het voordeliger en sneller zijn om met dezelfde plaatbreedte een baan bij te plaatsen dan om over het hele dak een nieuw systeem te overwegen. En als het drijflichaam bij inspectie meer gewichtscapaciteit blijkt te missen dan de oude dakbedekking al gebruikte, is het soms nodig om eerst met de eigenaar en verzekeraar te kijken naar een lichtere opbouw in het geheel, waarbij felsplaten door hun geringe gewicht juist wel passen, maar dan als onderdeel van een bredere afweging en niet als losse reparatie.
Als de schade nog niet volledig is vastgelegd, is dat de eerste stap, samen met de verzekeraar. Zodra er een beeld is van de omvang van de schade en van eventuele gevolgen voor het drijflichaam, kunt u ons de tekening of de maten van het dak sturen. Wij rekenen dan mee aan het gewicht van de nieuwe bedekking, denken mee over de bevestiging op uw onderconstructie, en leveren de platen op maat aan, zodat het herstel in één keer goed aansluit op de situatie van uw woning.