Klikzink
Bij een bedrijfsloods met een asbesthoudend dak ligt de volgorde van het werk vast, en die volgorde is niet onderhandelbaar. Eerst wordt het asbest gesaneerd door een gecertificeerd bedrijf, dan volgt de eindcontrole, en pas als het vrijgavebewijs binnen is, mag er weer iemand op het dak om nieuwe platen te leggen. Dat lijkt een formaliteit, maar in de praktijk is dit precies het punt waarop planningen misgaan. Wij krijgen regelmatig de vraag of het nieuwe dak alvast kan worden voorbereid terwijl de sanering nog loopt. Het antwoord is meestal nee, en dat heeft niets te maken met onze levertijd, maar met de wet en met de verzekering van de saneerder.
Een saneringsbedrijf werkt met een eigen tijdschema, vaak gekoppeld aan de melding bij de omgevingsdienst en aan het weer. Er mag niet gesaneerd worden bij te veel wind, en de saneringszone moet luchtdicht zijn tot de eindmeting is goedgekeurd. Wij plannen de levering en montage van de felsplaten daarom altijd na de vrijgave, niet ervoor. Dat betekent dat wij op basis van de saneringsplanning een voorlopige leverdatum afspreken, en die pas hard maken zodra de opdrachtgever het vrijgavebewijs heeft. Voor een aannemer die gewend is aan een rechte planning van sloop naar opbouw is dat soms lastig te verkopen aan de klant, maar het voorkomt dat er nieuw materiaal op het dak ligt terwijl de sanering nog niet is afgerond. Bij een woonhuis met een dak van honderd vierkante meter is dit gat in de planning vaak een dag of twee. Bij een loods van duizend vierkante meter of meer kan de sanering, inclusief inpakken, verwijderen en de eindcontrole, meerdere weken duren, en die weken zitten niet in de looptijd van het nieuwe dak maar staan ervoor.
Een bedrijfsloods heeft doorgaans lange, rechte dakvlakken zonder de vele doorbraken die een woonhuis wel heeft. Dat is in het voordeel van de felsplaten, want de banen kunnen op maat besteld worden tot acht meter lengte, op de millimeter. Bij een loods met een dakvlak van bijvoorbeeld eenentwintig meter kan dat betekenen dat er met twee of drie baanlengtes wordt gewerkt in plaats van met veel korte stukken en overlappen. Minder naden betekent minder plekken waar water ooit een weg naar binnen zou kunnen vinden.
Die lange banen brengen wel een technisch punt met zich mee dat bij een woonhuis nauwelijks speelt: uitzetting. Staal zet uit en krimpt met temperatuurschommelingen, en hoe langer de baan, hoe groter die beweging in millimeters. Onze platen zetten ongeveer half zoveel uit als zink, wat helpt, maar bij baanlengtes van zes meter en meer moet de bevestiging daar wel op berekend zijn. De klemmen onder de fels zijn daarop gemaakt: ze houden de plaat vast maar laten de beweging toe, zodat de plaat niet vastzit op een manier die tot scheuren of golven leidt. Bij de detaillering rond dakranden, lichtstraten en doorvoeren moet de installateur met deze beweging rekening houden, vooral bij de oost west gerichte vlakken die het meest aan temperatuurwisseling blootstaan. Wij denken hierover mee op tekening, zonder kosten, juist omdat een verkeerde inschatting van de uitzetting bij een lange loodskap zich pas na een paar jaar toont, als de eerste seizoenen met felle temperatuurverschillen voorbij zijn.
Een voorbeeld uit de praktijk: een loods van veertig bij zestig meter met een asbesthoudende golfplaat uit de jaren zeventig. De sanering nam, inclusief het aanvragen van de vergunning en het regelen van de eindcontrole, ruim drie weken in beslag. Pas na het vrijgavebewijs zijn wij begonnen met de levering van de platen, in banen van veertig meter dakvlak verdeeld over twee lengtes per baan om de uitzetting behapbaar te houden. Was hier met één ononderbroken lengte van veertig meter gewerkt, dan zou de beweging bij grote temperatuurverschillen te groot worden voor een betrouwbare felsverbinding.
Asbest eraf en felsplaten erop is niet in elke situatie de logische stap. Als de onderconstructie van de loods na verwijdering van de oude golfplaten zelf niet meer voldoende draagkracht heeft, of als er toch al gekozen wordt voor een geheel nieuwe kapconstructie, dan is dit eerder een vraag voor een dakvervanging in de volle breedte dan voor het losse traject van saneren en nieuwe platen erop. Ook als de loods binnen een paar jaar toch tegen de vlakte gaat, is de investering in duurzame felsplaten met een organische coating van vijftig micrometer minder logisch; dan ligt een eenvoudiger, tijdelijke dekking meer voor de hand. En als het dakvlak minder dan zes graden helling heeft, is een felsdak sowieso niet de juiste keuze, ongeacht wat er met het asbest gebeurt; dan moet er naar een ander systeem gekeken worden.
Ook de staat van de gordingen speelt een rol. Bij oude loodsen die oorspronkelijk voor een lichte golfplaat zijn gebouwd, is de constructie niet altijd berekend op het net iets hogere gewicht van stalen felsplaten, ongeveer vijf kilo per vierkante meter. Dat is licht vergeleken met veel andere dakbedekkingen, maar bij een marginale constructie kan dit toch een reden zijn om eerst de gording te laten narekenen voordat er wordt besteld.
Heeft u een loods met een asbesthoudend dak en overweegt u felsplaten als vervanger, dan is de eerste stap het regelen van de sanering en de bijbehorende planning, niet het bestellen van het nieuwe dak. Zodra u een reële datum voor het vrijgavebewijs heeft, kunt u met ons de baanlengtes en de indeling van het dakvlak doornemen, zodat de uitzetting bij de lange vlakken goed is opgevangen voordat er iets wordt geleverd. Neem contact met ons op met de maten van het dak en de planning van de saneerder, dan kijken wij vrijblijvend mee op tekening.