Klikzink
Een garage of carport met een asbestdak is meestal een golfplaat die er al decennia op ligt, vaak van hetzelfde bouwjaar als het huis erachter. Op het moment dat u besluit dat dak te vervangen door felsplaten, komt er iets bij dat bij een gewoon woonhuis niet altijd speelt: de sanering zelf bepaalt hoe het traject loopt, niet de dakdekker. Dat is geen kleine bijzaak. Het is de volgorde waarin alles moet gebeuren, en die volgorde ligt vast voordat er ook maar één plaat wordt gelegd.
Bij een garage of carport is asbest er vaak niet alleen op het dak, maar soms ook in de golfplaten van de gevel of in een oude dakbeschot dat meteen mee moet. Een gecertificeerd saneringsbedrijf inventariseert eerst wat er precies ligt, en pas na die inventarisatie kan de sanering worden ingepland. Zodra de platen zijn verwijderd en afgevoerd, volgt een eindcontrole. Die eindcontrole levert het vrijgavebewijs op, en dat papier is de sleutel voor de volgende stap. Zonder vrijgavebewijs mag er geen nieuw dak op, hoe klein de garage ook is. Wij horen regelmatig dat mensen denken dat het felsplatendak meteen na de sloop kan beginnen, maar dat is niet zo. Er zit een wachttijd tussen sanering en montage, en die wachttijd is bij een garage net zo hard nodig als bij een grote loods. Wat wel meevalt bij een garage: omdat het oppervlak klein is, duurt de sanering zelf vaak maar een dag of een dagdeel, in plaats van de weken die een groot bedrijfsdak kan vergen.
Bij een woonhuis is het dak vaak lastig te inspecteren en ligt de sanering soms verspreid over meerdere dakvlakken met dakkapellen, schoorstenen en doorvoeren. Bij een garage of carport is het dakvlak overzichtelijk: één rechthoek, weinig details, makkelijk te overzien voor de saneerder. Dat maakt de inventarisatie en de sanering zelf eenvoudiger te plannen. Maar het maakt de eindfase juist kritischer, want een garage staat meestal dicht bij het huis, bij de oprit of aan de straat, en iedereen die er langsloopt ziet het dak van dichtbij. Bij een schuur op een erf achteraf valt een slordige overgang minder op. Bij een garage naast de voordeur wél.
Omdat een garage of carport laag is en op ooghoogte staat, is de dakrand het eerste wat opvalt. Bij een groot bedrijfsdak kijkt bijna niemand van dichtbij naar de gootlijn; bij een garage staat u er dagelijks vlak naast als u de auto erin zet. Een felsplatendak wordt blind bevestigd, met klemmen onder de fels, zodat er geen schroeven te zien zijn op het dakvlak zelf. Maar de afwerking aan de rand, waar de plaat overgaat in de daktrim of de gootlijn, is met het blote oog te volgen op een garage op een manier die bij een hoog dak niet gebeurt. Een rechte lijn die net niet evenwijdig loopt met de opening van de carport, of een felsrand die net iets anders oogt dan de rest, wordt hier eerder opgemerkt dan op een dak dat u alleen van de grond af of vanaf een ladder ziet. Wij houden daar bij de opmaat en de plaatsing rekening mee: bij een garage werken we liever met iets langere, doorlopende banen dan met een montage in stukken, juist omdat elke naad op zo'n klein oppervlak meer opvalt dan op een groot dakvlak. De platen zijn op de millimeter te leveren, van 450 tot 8000 millimeter, en bij een garage benutten we die vrijheid vooral om de baanlengte precies op de kap af te stemmen, zodat er geen overbodige overlap of korte reststrook ontstaat vlak bij de rand.
De volgorde bij een garage met asbestdak ziet er meestal zo uit. Eerst de inventarisatie door het saneringsbedrijf, waarbij ook wordt gekeken of er asbest in de gevelplaten of in het onderliggende beschot zit. Dan de sanering zelf, met afzetting van het terrein rond de garage of carport, want ook een klein oppervlak vraagt om dezelfde voorzorg als een groot dak. Na de sanering volgt de eindmeting en het vrijgavebewijs. Pas dan kan de nieuwe dakconstructie eronder worden gecontroleerd: bij een garage is de bestaande houten of stalen dakstructuur vaak nog goed genoeg om felsplaten op te leggen, maar dat wordt pas beoordeeld als het oude materiaal weg is en de balken of gordingen bloot liggen. Daarna volgt de montage van de felsplaten, met klemmen onder de fels op hout of met zelfborende schroeven op een stalen ondergrond. Bij een dakhelling vanaf zes graden is dit systeem toepasbaar, en dat is bij carports met een licht hellend dak vaak precies de situatie.
Als het asbestdak van uw garage nog in goede staat is en er geen directe aanleiding is om het te vervangen, is een sanering alleen voor de vorm niet verstandig. Asbest dat niet beschadigd is en niet vrij ligt, hoeft niet per direct verwijderd te worden; overleg dan eerst met een saneringsbedrijf of de urgentie er werkelijk is. Ook als de garage op de nominatie staat om binnen afzienbare tijd te worden gesloopt voor een verbouwing of aanbouw, is het niet logisch om nu een volledig traject van sanering en nieuw felsdak te starten. En als het bouwbudget vooral naar de sanering zelf moet gaan en er weinig overblijft voor de afwerking, kan een eenvoudiger dakbedekking soms een reëlere keuze zijn dan een felsplatendak met een strakke, blijvend zichtbare rand. Felsplaten laten hun kwaliteit juist zien in het detail, en dat detail heeft budget en aandacht nodig; is die ruimte er niet, dan is een andere oplossing eerlijker richting uzelf als opdrachtgever.
Als u weet of vermoedt dat het dak van uw garage of carport asbest bevat, is de eerste stap een inventarisatie door een gecertificeerd saneringsbedrijf, niet de bestelling van het nieuwe dak. Zodra u het vrijgavebewijs heeft, kunt u ons de maten en de situatie van de kap doorgeven; wij denken op tekening mee over de platenmaat en de afwerking aan de dakrand, zonder dat dat u iets kost. Zo weet u vooraf hoe de overgang bij de gootlijn wordt opgelost, voordat er iemand met een plaat op het dak staat.