Klikzink
Een garage of carport is een klein gebouw dat u dagelijks van dichtbij ziet. De dakrand, de goot en de aansluiting bij de muur staan op ooghoogte of net erboven, heel anders dan bij een woonhuis waar u het dak eigenlijk alleen van de straat of vanaf een ladder bekijkt. Dat maakt de vraag of u over bestaande dakpannen heen kunt bouwen relevant, maar het maakt ook dat elke onvolkomenheid in dat plan meteen zichtbaar is. Wij krijgen deze vraag regelmatig van eigenaren die de garage niet willen strippen maar wel van de pannen af willen, met felsplaten als nieuwe dakbedekking erboven.
Bouwen over bestaande dakpannen heen is in principe mogelijk als de onderliggende dakconstructie er goed bij staat. De pannen en de panlatten blijven liggen, daarop komt een nieuwe ondergrond en op die ondergrond leggen wij de felsplaten. Dit scheelt het verwijderen en afvoeren van de oude pannen, wat bij een garage met een klein dakoppervlak vaak al niet veel tijd kost, maar bij een carport met een minder toegankelijk dak of een lastige plek in de tuin toch een praktisch voordeel kan zijn. De voorwaarde is dat de sporen of gordingen onder de pannen niet zijn doorgezakt of verrot, en dat de nieuwe opbouw er niet voor zorgt dat het dak te zwaar wordt voor de constructie die er al staat. Bij een garage met een lichte houten kapconstructie is dat iets om vooraf goed te bekijken, zeker als de garage al wat jaren meegaat.
Het dak wordt hoger. Op de bestaande pannen komt een nieuwe ondergrond, meestal een raster van panlatten of een plaat, en daarop de felsplaten van 0,55 mm dik met een opstaande fels van 35 mm. Reken op enkele centimeters extra hoogte, afhankelijk van hoe de ondergrond wordt opgebouwd. Bij een woonhuis met een flinke dakhelling en een first die ver van de gevel af staat, valt die paar centimeter nauwelijks op. Bij een garage of carport is de situatie anders: de dakrand staat vaak dicht bij de deur, de garagepoort of de gevel van het naastliggende huis, en een paar centimeter hoger kan al zichtbaar zijn in de verhouding tussen dak en muur. Dit is precies waarom wij deze klus liever vooraf op tekening bekijken dan er tijdens de bouw achter te komen dat de deur niet meer past onder de nieuwe daklijn.
De goot is bij een garage of carport vaak het eerste wat opvalt, simpelvomdat u er dicht op staat. Als het dak hoger wordt, verschuift ook de positie van de druiplijn ten opzichte van de goot. Bij een woonhuis is er meestal ruimte om de goot iets te verzetten of de aansluiting onder de dakrand te verbergen. Bij een garage is die ruimte er vaak niet: de goot hangt dicht bij de rand, de rand hangt dicht bij het dakvlak, en een paar centimeter extra hoogte kan betekenen dat de regenpijp niet meer recht onder de goot uitkomt of dat er een zichtbare sprong ontstaat tussen de nieuwe felsplaten en de bestaande goot. Wij lossen dit meestal op door de gootconstructie mee te nemen in de planning: soms wordt de goot iets verlaagd, soms wordt er een nieuw randprofiel gemaakt dat de overgang opvangt. Dat is werk dat u vooraf wilt laten uittekenen, niet iets waar u tijdens de uitvoering achter wilt komen.
Bij een garage of carport valt het dakranddetail het meest op van het hele dak, meer dan bij welk ander gebouw dan ook. U loopt er dagelijks langs, de auto staat er onder, de rand hangt op ooghoogte. Een slordige aansluiting tussen de felsplaten en de bestaande gevel, een lelijke overgang bij de goot of een zichtbare kier bij de nok trekt hier meteen de aandacht, terwijl het bij een schuin dak op een woonhuis van veertig meter afstand niet wordt opgemerkt. Dit is de reden dat wij bij een garage of carport extra aandacht besteden aan de randafwerking: hoe de felsplaat wordt afgekant bij de dakrand, hoe de overgang naar de gevel wordt gemaakt, en hoe de klemmen onder de fels wegvallen zodat er geen zichtbare schroeven in beeld komen. De blinde bevestiging die bij felsplaten standaard is, helpt hier juist mee: er zit geen schroef in het zicht die op ooghoogte opvalt.
Als wordt besloten om over de bestaande pannen heen te bouwen, loopt het werk in een vaste volgorde. Eerst wordt de bestaande dakconstructie beoordeeld op draagvermogen en vlakheid, want de felsplaten hebben een rechte, gladde ondergrond nodig om goed te kunnen liggen. Daarna wordt op de bestaande pannen een nieuwe ondergrond aangebracht, vaak een houten plaat of een panlattenrooster met een onderliggende drager. Pas als die ondergrond vlak en stevig ligt, komen de felsplaten erop, van dakrand naar nok, met de fels van 475 mm werkende breedte die op de bouwplaats in elkaar wordt geklikt. Bij een garage op houten sporen worden de platen met schroeven vastgezet, bij een stalen constructie met zelfborende schroeven. Het randdetail, de gootaansluiting en de overgang naar de gevel worden als laatste afgewerkt, juist omdat dat de plekken zijn die bij dit gebouw het meest in het oog springen.
Bouwen over bestaande pannen heen is geen automatische keuze. Als de dakconstructie van de garage al zwak is, de sporen doorbuigen of er sporen van houtrot zijn, is extra gewicht op het dak niet verantwoord en moet eerst de bestaande dakbedekking eraf. Bij een carport met een heel lage dakhelling kan de extra hoogte die de opbouw met zich meebrengt ervoor zorgen dat de nieuwe minimale hoogte van zes graden voor felsplaten niet meer haalbaar is als de bovenkant van het dak niet mee kan stijgen zonder dat de nokhoogte een probleem wordt met de goot of de gevel. En als de garagepoort of de deur al krap onder de bestaande dakrand hangt, kan een paar centimeter extra opbouw al genoeg zijn om dat detail te verstoren. In die gevallen is het eerlijker advies om de pannen wel te verwijderen en met een schone, lagere opbouw te beginnen. Dat kost iets meer werk in het begin, maar voorkomt dat u straks tegen een deur aankijkt die net niet meer past of een dakrand die niet aansluit op de rest van het gebouw.
Wilt u weten of uw garage of carport geschikt is om over de bestaande pannen heen te bouwen? Stuur ons een foto van de huidige situatie en, als u die heeft, een tekening met de maten van het dak, de goot en de dakrand. Wij denken kosteloos mee over wat er in uw situatie wel en niet kan, en werken de platen op de millimeter uit zodat het randdetail past bij het gebouw zoals het er nu bij staat.