Klikzink
Een dakkapel is klein, en dat is precies waarom het misgaat. Op een groot dakvlak vallen kleine afwijkingen in de maatvoering weg tussen de banen. Op een dakkapel van twee meter breed ziet u ze meteen: een baan die niet symmetrisch uitkomt, een reststrook naast de dakraamkozijn die net iets te smal is, een fels die verkeerd om de hoek van de wangen loopt. Wij leveren de platen op maat, op de millimeter, maar die maat moet wel kloppen voordat de bestelling de deur uitgaat. Daar zit voor u als aannemer het grootste risico op vertraging, niet in het monteren zelf.
Bij een groot dakvlak begint u aan de ene kant en loopt u door tot de andere kant; een baan meer of minder in de breedte valt niet op. Bij een dakkapel telt elke centimeter. Het vlak is meestal opgebouwd uit een voorvlak en twee zijwangen, en de meeste opdrachtgevers willen dat de banen op het voorvlak symmetrisch om het midden liggen, zeker als er een dakraam in zit. Dat betekent dat u niet gewoon vanaf de linkerkant kunt beginnen te leggen. U moet vooraf uitrekenen hoe breed de platen worden, hoeveel banen er nodig zijn en of de middelste baan of de twee middelste banen mooi in het midden vallen. Bij een werkende breedte van 475 mm past een vlak van 2,85 meter precies in zes banen; een vlak van 2,60 meter niet, en dan moet u kiezen tussen twee iets smallere randbanen of een iets bredere middenbaan. Die keuze maakt u op tekening, niet op de steiger.
Omdat we op maat walsen, hoeft u niet te werken met standaardbreedtes die u zelf ter plekke past. U geeft de exacte breedte per baan door, tot op de millimeter, en wij walsen die maat. Dat is de kracht van maatwerk, maar het is ook waar de fout wordt gemaakt: als de opmeting op de bouw net iets afwijkt van de tekening waarmee is besteld, past de plaat niet meer symmetrisch. Bij een dakkapel raden we daarom aan om pas te bestellen nadat de kapel echt is opgemeten, liever niet op basis van de bouwtekening alleen. Bij nieuwbouw of een verbouwing wijkt de praktijk regelmatig een centimeter of twee af van de tekening, en die centimeter merkt u op een vlak van deze omvang direct.
Omdat elke plaat op maat wordt gewalst, ligt er niets op voorraad dat u zomaar kunt afhalen. Reken op een levertijd nadat de bestelling met de juiste maten binnen is; hoe lang dat precies is, verschilt per periode en per omvang van de order, dus vraag dat na bij het plaatsen van de bestelling in plaats van te plannen op basis van een eerdere klus. Voor een dakkapel is dat meestal een kleine bestelling, en kleine bestellingen worden niet altijd met voorrang ingepland als ze los binnenkomen. Combineert u de dakkapel met een dakrenovatie of met platen voor een ander deel van het project, dan loopt dat vaak sneller dan een aparte bestelling van een paar platen.
Voordat de platen gelegd worden, moet de onderconstructie af zijn: de dakbeschieting of het rvs profielwerk, de onderdakfolie of dampopen laag, en de daktrim of muurplaat waar de eerste baan op start. Bij een dakkapel is dat vaak minder werk dan bij een heel dak, maar de aansluitingen zijn juist bewerkelijker: de overgang van het voorvlak naar de wangen, de aansluiting op de bestaande dakbedekking van het hoofddak, en de kilgoten als de dakkapel een eigen kap heeft. Die aansluitdetails moeten helder zijn voordat de eerste baan gelegd wordt, want een verkeerd geplaatste daktrim duwt de hele indeling van het vlak scheef. Zorg dat de loodslabben, de kilgoten en de aansluitprofielen op de bouw liggen op het moment dat de felsplaten arriveren; niets is zo vertragend als platen die klaarliggen terwijl het aansluitwerk nog besteld moet worden.
In de praktijk zien we drie momenten waarop een dakkapelklus stil komt te liggen. Het eerste is de opmeting: als die te vroeg gebeurt, voordat de kozijnen en de dakranden definitief zitten, wijkt de werkelijke maat af van de bestelling. Het tweede is de bestelling zelf: als de baanindeling niet vooraf is doorgerekend en pas op de bouwplaats blijkt dat het niet symmetrisch uitkomt, moet er worden nabesteld, en dat kost de volle levertijd opnieuw. Het derde is de aansluiting op het hoofddak: bij een dakkapel die al bekleed is met pannen of leien moet het aansluitdetail met het hoofddak kloppen, en dat detail wordt nog te vaak pas op de bouw uitgevonden terwijl het op tekening al vastgelegd kan worden. Wilt u dat vermijden, stuur ons dan de tekening voordat er wordt besteld; meedenken over de baanindeling en de aansluitdetails kost niets, en een tekenfout kost u een hele levertijd.
Bij een heel klein vlak, een dakkapel van nog geen twee meter breed met veel doorbrekingen zoals dakramen en ventilatiepijpen, blijft er van de baanindeling weinig over om nog mee te sturen. Dan bepaalt het aantal doorbrekingen de indeling, niet de symmetrie, en is de meerwaarde van een op maat gewalste plaat kleiner dan bij een rustig, ononderbroken vlak. Ook bij een dakkapel met een sterk gebogen of getailleerde vorm, zoals sommige ronde of ellipsvormige kapellen, is een vlakke felsplaat niet de logische keuze; daar past een ander materiaal beter bij de vorm. In die gevallen is het verstandiger om dat in een vroeg stadium met de architect of de opdrachtgever te bespreken, voordat er tekeningen worden gemaakt op basis van felsplaten die op de bouw toch niet praktisch blijken.
Heeft u de tekening van de dakkapel al, stuur die dan naar ons door voordat u bestelt. Wij rekenen de baanindeling na, kijken of het vlak symmetrisch uitkomt met de werkende breedte van 475 mm, en geven aan welke platen er precies nodig zijn. Moet er nog opgemeten worden, doe dat dan pas als de kozijnen en dakranden definitief zitten, en geef ons de maten die daaruit komen. Zo voorkomt u dat er twee keer wordt besteld en weet u vooraf hoe lang de levertijd voor uw planning wordt.