Klikzink
Een garage of carport is voor een aannemer meestal geen groot project, en juist dat maakt het anders dan een dak op een woning of een bedrijfshal. Er is weinig ruimte om iets te verstoppen. Het dakvlak is klein, het staat laag, en de opdrachtgever of de buurman loopt er op ogenblik van dichtbij langs. Elke oneffenheid in de plaat, elke lasnaad in de goot, elk stukje afwerking aan de rand valt hier op een manier op die bij een groter gebouw wegvalt tegen de omvang van het geheel. Wij leveren felsplaten aan aannemers die dit soort kleine daken doen, en de vragen die wij dan krijgen gaan zelden over het materiaal zelf. Ze gaan over de planning: wat moet er wanneer op de bouw liggen, hoe lang duurt het voordat de platen er zijn, en waar loopt dit soort klussen vast.
Bij een garage of carport is de kans groot dat één dakvlak in één baan kan, van goot tot nok of van rand tot rand. Onze felsplaten zijn leverbaar van 450 tot 8000 millimeter, op de millimeter besteld. Voor een garage van vier of vijf meter diep betekent dat meestal geen lasnaad in de lengte van de plaat nodig is; de baan loopt gewoon door. Dat is voor dit gebouwtype belangrijker dan het klinkt. Bij een groot dak valt een langsnaad in het vlak niet zo op; bij een garage van drie meter breed ziet iedereen die er langsloopt in één oogopslag of het dakvlak uit één stuk bestaat of niet. Neem daarom bij het inmeten de werkelijke maat van het dakvlak, inclusief overstek, en niet de maat van de onderconstructie. Een verschil van twee centimeter is bij een felsplaat niet met een randje weg te werken zoals bij een dakpan; de plaat is de afwerking.
Houd er bij het bestellen ook rekening mee dat de werkende breedte van een baan 475 millimeter is. Bij een garage van bijvoorbeeld 2,85 meter breed kunt u dat precies laten uitkomen op zes banen, of juist de buitenste banen iets breder of smaller laten meelopen zodat de dakrand aan beide kanten gelijk oogt. Bij een klein dakvlak ziet men verspringingen in de rand meteen; bepaal dus de bandindeling voordat u bestelt, niet tijdens de montage.
De platen worden op maat gewalst, wat betekent dat er tussen bestellen en leveren enige tijd zit. Voor een garage is dat vaak geen probleem, omdat het om een beperkt aantal banen gaat en de levering in één keer op de bouw kan komen. Waar het wel misgaat, is wanneer de aannemer de platen bestelt voordat de onderconstructie klaar is, en er dan verandert iets aan de maatvoering, een overstek die toch tien centimeter breder wordt, een schoorsteen die blijft staan waar eerst gesloopt zou worden. Dan liggen er platen die niet meer passen. Bij een garage met één simpel dakvlak is dat een vervelende herbestelling; meet daarom pas in als de onderconstructie, de dakrand en de gootconstructie definitief vaststaan, en niet eerder.
Als u op tekening werkt, denken wij daar kosteloos in mee: u stuurt de maten en de gewenste bandindeling, wij rekenen terug wat er op de bouw moet liggen en in welke volgorde. Bij een garage is dat meestal een kwestie van één telefoontje of één tekening, geen uitgebreid traject.
Op de bouw moet, voordat de felsplaten arriveren, de onderconstructie af zijn: dakbeschot of gordingen, de onderconstructie voor de dakrand en de goot, en eventueel de isolatie als die onder de platen komt. Bij hout worden de platen met schroeven bevestigd, bij een stalen onderconstructie met zelfborende schroeven; de klemmen onder de fels zorgen ervoor dat er aan de bovenzijde geen schroef te zien is. Dat laatste is bij een garage relevant omdat het dakvlak zo laag hangt dat je van de oprit of vanaf de weg zicht hebt op het dakvlak zelf, niet alleen van veraf zoals bij een hoger gebouw. Een rij zichtbare schroefkopjes in een rij van vier meter is op een garagedak nu eenmaal opvallender dan op een loods van dertig meter.
Zorg ook dat de dakrand, de gootlijst en eventuele windveren al gemonteerd zijn voordat de eerste baan gelegd wordt. Bij een garage of carport is de dakrand vaak het enige detail dat de opdrachtgever met eigen ogen van dichtbij beoordeelt, dus hier moet de aansluiting recht en strak liggen voordat de fels erop komt. Een garage met een lichte welving in de gootlijst valt onmiddellijk op, terwijl diezelfde welving op een lang dakvlak van een bedrijfsgebouw nauwelijks zichtbaar is.
In de praktijk zien wij twee terugkerende oorzaken van vertraging bij garages en carports. De eerste is dat de onderconstructie op het laatste moment wijzigt, waardoor de bestelde maat niet meer klopt. De tweede is dat de dakrand of de gootdetaillering pas tijdens de montage wordt uitgedacht, in plaats van vooraf. Bij een groter dak is er dan nog ruimte om ter plekke iets te improviseren zonder dat het meteen opvalt; bij een garage van vier bij vijf meter ziet iedereen het resultaat in één blik, en een geïmproviseerde oplossing aan de rand blijft zichtbaar zolang het dak er ligt.
Onze platen zijn koud vouwbaar tot -15 graden, wat betekent dat u ze ook op een koude winterdag nog op de bouw kunt zetten en verwerken zonder dat de plaat gaat scheuren bij het felsen. Dat is bij een garage vaak net het duwtje dat een klus in december of januari toch door kan gaan, terwijl een tijdgebonden dakbedekking dat misschien niet toestaat.
Bij een garage met een zeer eenvoudig plat dak zonder enig zicht van dichtbij, bijvoorbeeld weggewerkt achter een schutting of alleen zichtbaar vanaf het dak zelf, is de meerwaarde van het strakke felsdetail beperkt: dan telt vooral de waterdichtheid, en is een eenvoudiger materiaal soms toereikend. Ook bij een carport die op zeer korte termijn weer vervangen of verplaatst wordt, bijvoorbeeld omdat er verbouwplannen zijn, is het maatwerk van felsplaten wellicht meer traject dan nodig; een tijdelijke oplossing kan dan volstaan. Felsplaten lonen zich hier vooral wanneer de garage of carport blijft staan en zichtbaar in het straatbeeld staat, wat bij de meeste woonsituaties het geval is.
Wilt u een garage of carport in felsplaten laten uitvoeren, stuur ons dan de maten van het dakvlak inclusief overstek en de gewenste bandindeling, of de tekening als die er al is. Wij rekenen dan terug wat er op de bouw moet liggen, in welke volgorde, en wanneer de platen geleverd kunnen worden zodat dat aansluit op uw planning.