Klikzink
Wie ons belt over een garage of carport wil eigenlijk maar één ding weten: wat gaat dit kosten. Dat is een logische vraag, maar bij dit gebouw is een kant en klare prijs per vierkante meter niet zo bruikbaar als het lijkt. Een garage of carport is klein, en bij een klein dakvlak wegen de vaste posten veel zwaarder mee dan bij een loods of een woonhuis. Daar komt bij dat een garagedak laag is en van dichtbij bekeken wordt, vaak dagelijks, vanaf het eigen erf of vanuit de tuin. Dat verandert wat er werkelijk toe doet in de prijs.
Bij een groot dak op een bedrijfshal verdwijnen de vaste kosten, zoals het inrichten van de bouwplaats en het aanvoeren van materiaal en gereedschap, in een groot oppervlak. Bij een garage van bijvoorbeeld dertig vierkante meter is dat niet zo. De kosten voor het opzetten van de klus, het aan- en afvoeren, en het inrichten van het werk wegen per vierkante meter veel zwaarder. Dat is de belangrijkste reden waarom twee garages met exact dezelfde platen toch een andere prijs per vierkante meter kunnen hebben: de een staat aan een drukke straat waar materiaal lastig aan te voeren is, de ander staat vrij op een erf waar alles zo aangereden kan worden.
Ook de vorm van het dak speelt hier sterker mee dan bij een groot gebouw. Een carport met een eenvoudig plat of licht hellend dakvlak zonder inspringingen is met weinig platen en weinig snijwerk te dekken. Een garage met een schuin dak, een dakkapel voor extra opslag, of een aansluiting tegen de gevel van het huis, vraagt om meer maatwerk platen en meer werkuren aan de randen. Bij een klein dak telt elke extra hoek zwaarder door dan bij een groot dak, waar dezelfde hoek in het totaal wegvalt.
Bij een garage of carport valt de dakrand op. Het gebouw is laag, je loopt er vlak langs, en het dak is in zijn geheel in één oogopslag te zien vanaf de oprit of de tuin. Bij een loods van honderden vierkante meters kijkt vrijwel niemand van dichtbij naar de rand van het dak. Bij een garage wel. Dat betekent dat de afwerking aan de rand, bij de goot, bij de nok en bij de aansluiting op de gevel, een groter deel van de zichtbare kwaliteit bepaalt dan bij een groot gebouw, en dus ook een groter deel van het budget mag krijgen.
Onze platen worden blind bevestigd, met klemmen onder de fels, zodat er geen schroeven te zien zijn op het dakvlak zelf. Bij een garage is dat precies waar het verschil zichtbaar wordt: op een klein dak vallen zichtbare bevestigingen sneller op dan op een groot dakvlak waar het patroon van schroeven minder in het oog springt. De randafwerking, de gootlijst en de hoekstukken zijn bij dit gebouw dus geen bijkomstig detail maar een post die je bewust in de prijs moet meenemen. Een aannemer die hier op bezuinigt door standaard hoekoplossingen te gebruiken in plaats van een net op maat gezette rand, bespaart een paar platen maar levert een dak op dat van dichtbij minder afgewerkt oogt dan het gebouw verdient.
De platen zelf zijn met 0,55 millimeter dikte en op de millimeter geleverde lengtes niet het duurste onderdeel van een garage- of carportdak. Omdat we op maat leveren, van 450 tot 8000 millimeter, is er bij een garage vaak weinig tot geen restmateriaal, wat scheelt in afval en dus in kosten. Wat wel meetelt is de kleurkeuze tussen Nordic Night Black, Slate Grey en Metallic Dark Silver: dat verschilt in prijs niet veel, maar de keuze bepaalt hoe het dak samen met het huis of de omgeving oogt, en bij een gebouw dat zo dicht bij het woonhuis staat is dat een overweging die net zo zwaar telt als de kostprijs.
Wat wel stevig meetelt is de ondergrond en de bevestiging. Op een houten dakbeschieting worden de klemmen met schroeven vastgezet, op een stalen ondergrond met zelfborende schroeven. Is de bestaande ondergrond van een garage in slechte staat, dan komt daar een aparte post bovenop die niets met de felsplaten zelf te maken heeft maar wel op de rekening staat. Bij een carport zonder dichte ondergrond, waar de platen op gordingen liggen, is die post er vaak niet, wat carports doorgaans voordeliger maakt dan een garage met een volledig dichte kap.
De dakhelling telt hier ook mee. Onze platen zijn toepasbaar vanaf zes graden, en carports en garages hebben regelmatig een bijna vlak dak. Bij zo'n lage helling is de afwatering en de aansluiting bij de goot kritischer dan bij een steil dak, en dat vraagt om iets meer aandacht bij de detaillering, ook weer een post die bij een klein gebouw harder doorweegt dan bij een groot dak waar dezelfde zorgvuldigheid over veel meer vierkante meters verdeeld wordt.
Bij een enkele garage of carport is het instapbudget van felsplaten niet altijd de laagste optie op de markt. Wie puur op de laagste aanschafprijs voor zo'n klein dakvlak zoekt, komt vaak goedkoper uit met bitumen of eenvoudige damwandplaten. Felsplaten worden interessanter zodra u naast de prijs ook waarde hecht aan het rustige, vlakke aanzicht zonder zichtbare bevestiging, aan de matte kleurafwerking, en aan de mogelijkheid om precies op maat te laten leveren zodat er bij een klein dak nauwelijks snijverlies is. Is het enige criterium de laagste kostprijs voor een schuurtje dat verder niemand van dichtbij ziet, dan is er weinig reden om voor dit systeem te kiezen. Staat de garage prominent aan de voorkant, direct naast de voordeur of goed zichtbaar vanaf de straat, dan verschuift die afweging.
Een tweede situatie waarin het weinig oplevert: een garage die binnenkort toch tegen de grond gaat, bijvoorbeeld omdat er een verbouwing van het hoofdhuis op stapel staat waarbij de garage meeverdwijnt. Investeren in een duurzaam ogend dak op een gebouw met een korte resterende levensduur is dan geld dat beter naar het nieuwe ontwerp kan.
Om een reëel beeld van de kosten te krijgen, heeft een aannemer of onze eigen tekenafdeling twee dingen nodig: de exacte maten van het dakvlak, inclusief eventuele hoeken en aansluitingen, en een foto of schets van de bestaande ondergrond. Meedenken op tekening kost bij ons niets, en met die gegevens kunnen wij de platen op maat laten walsen zodat er zo weinig mogelijk verspilling en zo weinig mogelijk verrassingen achteraf zijn. Stuur de maten en een foto van uw garage of carport door, dan rekenen wij mee wat voor uw situatie concreet nodig is.