Klikzink
U bent eigenaar van een havengebouw en overweegt felsplaten. Niet omdat u zich verdiept wilt hebben in dakbedekking, maar omdat u binnen een redelijke termijn een dak wilt dat tegen zout en wind kan en waarvan u weet wat het gaat kosten en wie waarvoor verantwoordelijk is. Dat is precies waar deze pagina over gaat: het traject vanaf offerte tot opgeleverd dak, en de punten waarop u als opdrachtgever iets te zeggen heeft voordat er een handtekening staat.
Een harde prijs per vierkante meter kunnen wij niet geven, dat verschilt per dakvorm, oppervlak, aantal doorvoeren en de bereikbaarheid van uw gebouw. Wat we wel kunnen zeggen: de plaat zelf is geen grote kostenpost in het geheel. Het grootste deel van de rekening zit in arbeid, steiger of hoogwerker, en het wegwerken van bestaande dakbedekking als die eraf moet. Bij een havengebouw komt daar vaak iets bij dat elders niet speelt: de bereikbaarheid over water of over een smalle kade, waardoor materiaal soms in kleinere partijen aangevoerd moet worden dan op een gewone bouwlocatie. Vraag daarom niet alleen naar de prijs per vierkante meter plaat, maar naar de volledige aanneemsom inclusief transport en stelwerk. Een aannemer die alleen de plaat prijst en de rest apart optelt, geeft u een vertekend beeld.
Op de meeste gebouwen is de kleur en coating van een felsdak vooral een esthetische kwestie. Bij een jachthavengebouw ligt dat anders. De combinatie van zoutnevel vanaf open water en aanhoudende wind zorgt voor een belasting op de coating die u op een gebouw twee kilometer landinwaarts niet heeft. Wij leveren onze platen met een organische coating van 50 micrometer op verzinkt staal, en dat is niet iets waarop u als eigenaar kunt afdingen om een paar euro per vierkante meter te besparen. Een dunnere of goedkopere coating gaat op deze locatie sneller achteruit dan verderop het geval zou zijn; dat is geen kwestie van pech maar van fysica. Als een aannemer u een alternatief aanbiedt met een lagere coatingdikte "omdat het scheelt in prijs", is dat het moment om door te vragen wat die besparing u over een aantal jaar kost.
Wij zijn de fabrikant: wij walsen de platen op maat en leveren ze aan. De plaatsing zelf ligt bij een dakdekker of aannemer die met klikfelssystemen werkt. Dat is een bewuste knip in de verantwoordelijkheid, en als eigenaar is het goed die te kennen. Wij denken kosteloos mee op tekening, dus als uw aannemer of architect een dakvlak met bijzondere aansluitingen heeft, zoals een schoorsteen, een dakkapel of een overgang naar een gevel, dan kunnen wij vooraf meekijken naar de baanindeling en de plaatmaten. Maar de uitvoering op het dak, inclusief het correct bevestigen onder de fels en het waterdicht afwerken van de aansluitingen, is het vakmanschap van de dakdekker. Vraag daarom bij het aannemen van een offerte niet alleen naar ervaring met stalen dakbedekking in het algemeen, maar specifiek naar ervaring met klikfelssystemen. Een dakdekker die vooral met dakpannen of bitumen werkt en voor het eerst met felsplaten aan de slag gaat, kan prima werk leveren, maar dat is een ander risico dan een dakdekker die dit al vaker heeft gedaan.
De doorlooptijd van een havengebouw hangt sterk af van het seizoen waarin u wilt werken en van de toegankelijkheid van uw locatie. In het vaarseizoen, wanneer de jachthaven vol ligt en er dagelijks bedrijvigheid is rond het gebouw, is het voor veel eigenaren lastiger om een dak open te laten liggen dan in de rustige maanden. Bespreek met uw aannemer niet alleen de netto werktijd op het dak, die voor een gemiddeld havengebouw meestal in dagen te tellen is, maar ook de tijd tussen bestelling en levering van de platen. Omdat wij op maat walsen, is de plaat niet standaard op de plank liggend voorradig; de levertijd hangt af van de lengte, de kleur en de drukte in onze planning. Vraag dit na voordat u een startdatum afspreekt met uw aannemer, zodat u niet met een half opengelegd dak wacht op materiaal.
Een paar punten die specifiek voor u als eigenaar van belang zijn, los van de technische kant van het dak. Ten eerste: vraag na wie verantwoordelijk is voor de coating als er beschadiging ontstaat tijdens transport of montage, bijvoorbeeld door een verkeerd geplaatste ladder of een vallend gereedschap. Dat hoort in de offerte van de aannemer te staan, niet als vage clausule maar als concrete afspraak. Ten tweede: als uw gebouw een verzekering heeft die eisen stelt aan de dakbedekking, bijvoorbeeld vanwege brandveiligheid of windbelasting in een open omgeving, leg die eisen dan voor aan uw aannemer voordat de bestelling de deur uit gaat. Ten derde: vraag om een tekening met de exacte baanindeling voordat u akkoord geeft. Bij een havengebouw met een onregelmatige vorm, bijvoorbeeld door een aangebouwde loods of een overkapping bij de steiger, is het beter dat verschil vooraf op papier te zien dan achteraf op het dak.
Als uw havengebouw op korte termijn gesloopt of grondig verbouwd wordt, is een investering in een felsdak met een coating die berekend is op decennia van zoutbelasting wellicht niet in verhouding tot de resterende levensduur van het gebouw. In dat geval kan een eenvoudigere, goedkopere oplossing verdedigbaar zijn, ook al is die op de lange termijn minder bestand tegen de omgeving. Bespreek dat scenario open met uw aannemer: hij kan u helpen inschatten of de meerprijs van een kwalitatieve coating zich in uw situatie nog terugbetaalt.
Als u een concreet dakvlak of gevel op uw jachthavengebouw heeft, kunt u ons de maten en een schets of tekening sturen. Wij denken kosteloos mee over de baanindeling en geven u een beeld van levertijd en plaatmaten, zodat u met die informatie een onderbouwde offerte van uw aannemer kunt beoordelen.